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挖土時有一個是，一般以斗桿油缸為主，以動臂油缸為輔，斗齒的角度應該根據斗桿的行進軌跡來。斗齒一定要像刀切菜一樣“插”入土中，而不是“拍”入土中。插到一定深度時，再完成勾斗，提臂。是一個完的挖土動作。2、如果是順著一個土邊挖，土質又比較硬的話，好先只用兩或三個斗齒切下土，再一并挖起。在裝車或是其他講究效率的作業時，挖土每一斗一定挖滿再挖滿一斗，提起鏟斗后，盡量停止所有其他動作，只單全力做回旋動作，這樣回旋的動作速度會快。
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拆下所有噴嘴，分別用電池組和測壓計檢測噴嘴的開式壓力和霧化情況。怎樣降低故障發生。噴管故障多是由燃油質量引起的，因此，為降低噴管故障率，需要注意以下幾點：1、在加油過程中要注意燃油衛生和加油環境衛生，避免風沙，也可采用加等方法過濾雜質。2、不要加黑心商家的黑油，不要加油車的底油，自己的油桶在加上清潔油前12小時沉淀。3、一定要區分柴油和煤油以及其它重油和輕油，潤滑度不足也會磨損甚至燒結柱塞和閥針。4、每天施工前，油箱底部及油水分離器，必須先排出凈沉淀雜質及水份。
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9.無載荷吊索具意外兜掛物體有很多事故是這樣發生的，起重工作已經結束，當吊鉤帶著空繩索具運行時，自由狀態下的吊索具掛拉住已摘鉤的被吊物或其它物體，操作的司機或指揮人員如反應不及時，事故便發生了，而這類事故對作業人員和起重機具具有非常惡劣的后果。10.滑輪，繩索選用不合理設立起重工具時，對因快繩夾角變化而導致滑輪和拴滑輪的繩索受力變化的認識不足，導向滑輪噸位選擇過小，拴滑輪的繩索選擇過細，受力過載后造成繩斷輪飛。11.起重吊裝施工方案與實際作業脫節主要為內容不全，缺乏必要的數據或施工方法與實際操作情況不符，使施工方案變為應付上級檢查過關的擋箭牌，而沒有起到指導施工的作用。12.空中懸吊物較長時間沒有加封安全繩有的設備或構件由于安裝工藝程序要求，需要先懸吊空中后就位固定，而有的懸吊物在空中停留時間較長，如果沒有安全繩，一旦受到意外震動，沖擊或焊把線等傷害，將造成懸吊物墜落的嚴重后果。13.工序交接不清或多單位施工工序平衡有漏洞如有的結構或平臺上一班拆除但下班交接不清楚，張三搭的棚子能否上人王知道，甲單位切斷了平臺梁而乙單位繼續往平臺上放重物，以致造成臨時支撐過載。結果是問題發生了，還不知道是怎么回事。
